外牆透明防水膠施工技術

防水十大品牌歐奇塗料隆重推出針對已做裝飾地方漏水問題的新型防水塗料--外牆透明防水膠。這種塗料無色、透明、覆蓋後不會破壞原牆面裝飾效果，不會出現變黃、沾灰等效果。而且耐熱、耐紫外線、耐臭氧、耐酸堿，對氣溫的適應範圍寬；摻加合成橡膠乳液改性劑，表面活性劑。塗膜具有較好的成膜性，柔軟、堅韌能抵抗基層變形開裂時所產生的應力。適用於各種建築物的外牆牆面滲透的防水修補；飾面材料接口處的防水處理；內外牆裝飾材料表面的防水、防潮。

其施工方法也相當簡單：1、基面清洗，用清潔劑、鋼絲刷、抹布、盡可能將牆面基層清洗干淨， 但盡可能不要破壞原來面層光澤；2、用刷子將透明防水膠塗刷於牆面，飾面磚接縫處，塗刷時要特外牆美容別仔細；3、一般塗刷2-3遍即可，塗刷時要注意前一遍塗層干固不粘手後再塗後 一遍，且塗刷方向應縱橫交錯；4、在施工過程中如粘度太大，可用清水稀釋，但水外牆防水量要盡可能少。從此不在受砸磚的心痛，省工省材料。防水十大品牌歐奇塗料，致力讓防水更簡單。因此，作為建築行業的專業技術人員，我們有責任對建築工程門窗滲漏環節進行總結分析，找出滲漏問題產生的原因，從設計選型、材料加工到成品安裝等多個方面進行做法細化，在施工中加強細部質量管外牆清洗理，真正從源頭對滲漏問題進行預防和治理，確保工程質量。

門窗滲漏問題主要有以下幾個方面：1、面積較大的窗戶采用單塊玻璃較大，沒有合理分隔，附加加強框，風壓較大時，門窗振動導致型材縫隙進水，門窗設計不合理導致滲漏。2、門窗框與門窗口牆體之間密封膠存在氣泡、開裂，部分冬季進行打膠的門窗，密封膠失去粘結力，密封不嚴而滲漏。3、現場窗框直接固定在保溫層上，局部采取了防水加強處理，導致某些部位暴風雨後門窗膀保溫層與牆體間出現滲漏。4、門窗框材料拼接縫隙、螺栓孔沒有打膠，或打膠不密實，導致滲漏。5、合頁調整不到位，采用的pvc膠條外牆防水彈性較差，窗扇加工偏差較大，導致門窗框與門窗扇之間縫隙較大，密封不嚴滲漏。6、門窗型材與玻璃間填充玻璃膠條，縫隙間沒有打膠密封，在風壓作用下，門窗扇型材與玻璃間密封不嚴滲漏。7、泄水孔設置不當和采用的部分外泄水孔蓋在風壓下緊閉堵塞泄水孔，導致向內泛水。8、部分窗台抹灰存在空鼓、裂縫、起砂，導致密封不嚴滲漏，部分飄窗頂板存水、滲漏，個別窗台泛水倒坡，導致存水、滲漏。

外牆防水施工防水透汽膜應符合哪些規定

1、基層表面應平整、干淨、牢固，無尖銳凸起物。2、鋪設宜從外牆底部一側開始，將防水透汽膜沿外牆橫向展開，鋪於基面上，沿建築立面自下而上橫向鋪設，按順水方向上下搭接，當無法滿足自下而上鋪設順序時，應確保沿順水方向上下搭接。3、防水透汽膜橫向搭接寬度不得小於100mm，縱向搭接寬度不得小於150mm。搭接縫應采用配套膠粘帶粘結。相鄰兩幅膜的縱向搭接縫應相互錯開，間距不小於500mm。

4、防水透汽膜搭接縫應采用配套膠粘帶覆蓋密封。5、外牆防水防水透汽膜應隨鋪隨固定，固定部位應預先粘貼小塊丁基膠帶，用帶塑料墊外牆防水片的塑料錨栓將防水透汽膜固定在基層牆體上，固定點每平方米不得少於3處。6、鋪設在窗洞或其他洞口處的防水透汽膜，以“I”字型裁開，用配套膠粘帶固定在洞口內側。與門、窗框連接處應使用配套膠粘帶滿粘密封，四角用密封材料封嚴。7、幕牆體系中穿透防水透汽膜的連接件周圍應用配套膠粘帶封嚴。

建築外牆防水設計一般規定:1、建築外牆牆面整體防水設防設計應包括以下內容：1）外牆防水防護工程的構造設計；2）防水防護層材料選擇；3）節點構造的密封防水措施。2、建築外牆節點構造防水設防設計應包括門窗洞口、雨外牆清洗蓬、陽台、變形縫、穿牆管道、女兒牆壓頂、外牆預埋件、預制構件等交接部位的防水設防。3、建築外牆外牆美容的防水防護層應設置在迎水面。4、不同結構材料的交接處應采用每邊不少於150mm的耐堿玻璃纖維網格布或經防腐處理的金屬網片做抗裂增強處理。5、外牆各構造層次之間應粘結牢固，並宜進行界面處理。界面處理材料的種類和做法應根據構造層次材料確定。6、建築外牆防水防護材料選用時應根據工程所在的地區的環境以及施工時的氣候、氣像條件選取。7、建築外牆外保溫的相應做法要求按《外牆外保溫工程技術規程》JGJ144規定執行。

衛浴裝修 防水施工監理須注意的5點

目前用於衛生間防水的材料有很多種，基本上防水效果都不錯。但您要注意具體的施工細節。

1、衛生間地面先做找平。如果您要更換衛生間的地磚，在將原有地磚鑿去之後，一定要先用水泥砂漿將地面找平，然後再做防水處理。這樣可以避免防水塗料因薄厚不均而造成滲漏。
外牆清洗
2、接縫處要塗刷到位。衛生間牆地面之外牆防水間的接縫以及上下水管道與地面的接縫處，是最容易出現問題的地方。您在施工中，一定要督促工人處理好這些邊邊角角的地方，所有防水塗料一定要塗抹“到位”。

3、牆面處理也很重要。在一般的衛生間防水處理中，牆面上也要做大約30釐米高的防水塗料，以防積水洇透牆面。但如果是衛生間的牆面是非承重的輕體牆，就要將整個牆面滿塗防水塗料。如果您家使用兩扇式的淋浴屏，相聯的兩面牆也要滿塗。如果您家使用浴缸，與浴缸相鄰的牆外牆防水面，防水塗料的高度也要比浴缸上沿高出一些。

4、防水實驗一定要做。在衛生間施工完畢後，將衛生間的所有下水堵住，並在門口砌一道25釐米高的“坎”外牆美容，然後在衛生間中灌入20釐米高的水。在24小時後，您再檢查四周牆面和地面有無滲漏現像。這種24小時的防水實驗，是保證衛生間防水工程質量的關鍵，您一定要做。

5、保持下水通暢。衛生間中所有的下水管道，包括地漏、衛生潔具的下水管等，都要保持通暢。這樣才能從根本上避免“水淹七軍”慘劇的發生。

建築工程外牆防水施工一般規定

1、外牆防水防護施工應符合設計要求，施工前應通過，施工單位應編制施工方案或技術措施。2、外牆防水防護應由有相應資質的專業隊伍進行施工。作業人員應持有有關主管部門頒發的上崗證。3、防水防護材料進場時應進行檢驗，經驗收合格後方可使用。

4、外牆防水防護施工應進行過程控制和質量檢查；應建立各道工序自檢、交接檢和專職人員檢查的制度，並應有完整的檢查記錄。每道工序外牆美容完成，應經檢查驗收合格後方可進行下道工序的施工。5、外牆門框、窗框應在防水層施工前安裝完畢，並應驗收合格；伸出外牆的管道外牆防水、設備或預埋件也應在建築外牆防水防護施工前安裝完畢。6、外牆防水防護的基層應平整、堅實、牢固、干淨，不得有酥松、起砂、起皮現像。7、面磚、塊材的勾縫應連續、平直、密實、無裂縫、無空鼓。8、外牆防水防護完工後，應采取保護措施，不得損壞防水防護層。9、外牆防水防護嚴禁在雨天、雪天和五級風及其以上時施工；施工的環境氣溫宜為5℃～35℃。施工時應采取安全防護措施。

建築外牆防水防護工程的質量應符合哪些規定:1、防水層不得有滲漏現像。2、使用的材料應符合設計要求。3、找平層應平整、堅固，不得有空鼓、酥松、起砂、起皮外牆清洗現像。4、門窗洞口、穿牆管、預埋件及收頭等部位的防水構造，應符合設計要求。5、砂漿防水層應堅固、平整，不得有空鼓、開裂、酥松、起砂、起皮現像。6、塗膜防水層應無裂紋、皺折、流淌、鼓泡和露胎體現像。7、防水透汽膜應鋪設平外牆防水整、固定牢固，不得有皺折、翹邊等現像。搭接寬度符合要求，搭接縫和細部構造密封嚴密。8、外牆防護層應平整、固定牢固，構造符合設計要求。

雅迪電動車：業內唯一物聯網標准制定者

近日，由工業和信息化部發布的信息得知，雅迪成為物聯網在電動車應用方面標准的起草單位，即行業內唯一一家物聯網標准的制定者。同時，雅迪利用物聯網技術，推出的首批智能防盜電動車，現已面市，新產品受到社會各界的關注。

　　雅迪制定電動車全行業遵循的物聯網標准

　　據了解，今年上半年，雅迪科技集團作為行業拖板車內唯一一家企業，與無錫移動和無錫市泰比特科技有限，共同參與工信部和公安部《基於物聯網的公共定位服務——電動自行車》等4項行業標准的制訂，目前已經通過公示，即將正式發布成為行業標准。

物聯網被稱為是繼計算機、互聯網後，世界信息產業的第三次浪潮。在我國，物聯網產業的發展也受到高度重視，並將物聯網作為戰略性新興產業予以重點關注和推進。但發展多年，標准的不統一，直接制約了產業的布局以及企業參與的積極性。

　　恰在此時，雅迪電動車與無錫移動、公安部門、保險業共同聯合，利用先進的物聯網技術，結合最新產品，成功打造出新一代智能防盜電堆高機動車。該物聯網電動車智能防盜方案得到國家工信部及公安部的充分肯定和認可。雅迪在利用物聯網推出產品的過程中，將對我國物聯網標准進行草擬，相關內容將成為行業後來者必須遵循的標准，即電動車行業未來的物聯網標准，將貼上“雅迪制造”。

　　專業團隊制定標准 雅迪成行業首選

　　據悉，基於物聯網的公共定位服務，雅迪電動車將針對電動自行車行業中，包括物聯網應用平台技術要求、應用平台測試方法、終端技術要求、終端測試方法等給出專業的標准。

　　物聯網堆高機有關技術人員表示，制定物聯網標准一定要有專門的行業內研發人員的參與，行業人士知道哪些技術需要標准的統一，一邊搞技術研發，一邊出台標准是行之有效的方法。也正因此，作為行業技術高端、不斷創新的一線品牌，雅迪成為標准制定的首選。

　　據專家表示，推廣物聯網技術和發展物聯網產業將會產生巨大的市場需求，能夠帶動包括電子信息產業制造、軟件產業、信息服務業以及其他眾多產業的發展，從而培育相關產業的龍頭企業，形成一種示範效應。雅迪率先應用物聯網技術，並作為物聯網標准的制定者，成為社會各界備受矚目的焦點。

　　工信部有關介紹說，如今，已經有一些企業開始涉足物聯網，但是在盲目的一哄而上的現狀中，標准的制定才是最根本物料架的。雅迪電動車非常重視對物聯網標准的研究和制定，通過多年對物聯網技術的探索，雅迪電動車推出的物聯網產品方案，被行業內外的專家所了解和認同，參與制定的物聯網應用標准必將對物聯網在電動車的應用上起到重要的規範作用和引導意義。

對接上海自貿區建設 推進江陰港口經濟優化發展

8月22日，國務院正式批准設立中料架國(上海)自由貿易試驗區，這是十八大之後，我國順應全球經貿發展新趨勢、實施積極主動對外開放戰略的一項重大舉措。也標志著長三角、乃至中國的開發開放新棋局正在徐徐展開。上海自貿區建設，給江陰港帶來了什麼新機遇，江陰港承接輻射的優勢在哪裡，下階段應該從哪些方面著手應對，這一連串的問題已成為影響江陰港未來發堆高機展的繞不開的話題。

上海自由貿易試驗區範圍涵蓋了上海市外高橋（600648）保稅區、外高橋保稅物流園區、洋山保稅港區和上海浦東機場綜合保稅區等4個海關特殊監管區，規劃面積28。78平方公裡。根據《京都公約》，自由貿易區是指在一國的部分領土內，運入的任何貨物就進口關稅及其他各稅而言，被認為在關境以外，並免於實施慣常的海關監管制度。目前來看，上海自貿區與國際通行的自由貿易區仍有一定區別，與我國現有的保稅倉庫、保稅物流中心、保稅(港)區、出口加工區、綜合保稅區等同屬海關特殊監管區域，將給予更優惠的政策、堆高機更大的開放度，是綜合保稅區的“升級版”。

　　雖然最終方案還未公布，但上海自貿區建設將在金融、稅收、貿易、政府管理等方面進行一系列變革卻是毋庸置疑的。據了解，和國內目前的各類保稅區相比，上海自貿區將擁有更大的貿易自由及投資便利性，有利於促進區域國際投資、金融、貿易、物流航運的發展，並為上海及周邊地區開放型經濟的發展帶來巨大的推動作用。

　　憑借良好的資源優勢、區位優勢和持續多年的快速發展，江陰港於“十一五”末提前完成“億噸大港、百萬標箱”目標，初步奠定了長三角地區重要的區域性樞紐港的地位。進入“十二五”，受土地、水域、岸線等資源約束和生態環境、城市發展等方面的限制，港口單純依靠擴張規模提升能力的發展模式已難以維系。處於轉型優化關鍵期的江陰港，正面臨宏觀經濟不景氣、岸線資源緊缺、港口經濟增速放緩等一系列制約發展的難題和困擾。上海自貿區建設正好為江陰港“破困而出物料架”創造了發展良機，提供了新的發展思路和空間，對江陰港口轉型具有積極意義。

超標電動車上路挨罰 商家還在賣

昨日，在沈陽市鐵西區七馬路興順街電動車附近的電動車銷售店，超標電動車銷售依然火爆。沈陽重新展開對三環內上道行駛的超標電動車進行處罰，但昨日北國網、遼沈晚報走訪多家電動自行車銷售店，老板依然在推銷“船式”的超標電動自行車。“上不了牌子，但是沒啥事，就抓那麼幾天，你看街上這種電動車不是還有很多嗎？ ”

沈陽市鐵西區七馬路興順街與貴和街之間，是沈陽為數不多的自行車銷售店鋪集中地區，數十家店僅有不到3家有普通自行車，均以銷售電動自行車為主。

堆高機注意到，每家店鋪門前陳列的電動自行車均整齊分為兩類，合格的小型車和超標的“船式”電動自行車。

“你這體格膀啊，得買這樣的。”一位男老板向推薦一款沒有腳蹬子的“船式”電動自行車。

表示，擔心無法上牌照，上路行駛會被處罰。老板卻顯得不在乎，“你看這街上不都在賣嗎？老多人買了，啥事也沒有。”

“那麼多電動自行車都超標，肯定不能全被處罰吧。也就幾天，過了這陣風，也就沒人管了。”另一家電動自行車的女店主甚至對購買超標車的顧慮顯得有些反感，“我家剛進了60輛新車，要是真不讓騎，還能讓我進貨，讓我賣嗎？”

昨日，讀者王先生到鐵西堆高機交警大隊交納了50元罰款和10元停車費後，取回了自己的電動自行車。“前天被交警扣了。車壞了，本來想去修，走到沈遼路興華街的時候被交警攔住。”讀者王先生講述，自己騎的就是“船式”超標電動自行車。

王先生家在和平區，上班在經濟技術開發區，騎電動自行車1個多小物料架時到單位，倒兩班公交車再搭“神牛”到單位得兩個半小時以上，“一輛新電動車幾千塊，舊車又沒壞，重新買一輛合格的成本太高了。”

王先生認為，既然要整治超標電動自行車，相關部門應出台一些惠民措施，解決市民在配合相關部門治理時的實際困難，“折舊回收、以舊換新都行，要不我們這些已有的電動自行車咋辦？”

豐田混動及電動車專利申請排世界第一

豐田汽車一直是業界替代驅動科技的研發先鋒。日前，德國媒體報道了慕尼黑Grünecker專利事務所的一項電動車專利指數統計。結果顯示，在過去的十年中，豐田這家日本汽車制造商已為其混合動力以及電動汽車申請了超過4600項專利。這一數據超過了世界上任何一家汽車企業。

據悉堆高機，僅在去年一年之中，豐田就共提交了570項混合動力物料架汽車專利申請(共申請2486項專利)。豐田申請的專利數目共占過去十年專利申堆高機請總數的23。7%。此次調研，將專電動車利項目分為“電動車”、“混動車”以及“燃油車”來進行統計。

此外，貝爾吉施格拉德巴赫汽車管理中心專家Stefan Bratzel也一直強調，豐田在專利申請方面遠遠領先與其他競爭對料架手。從2006年到2012年，豐田的專拖板車利申請數據翻番，達到了約6000項。

北京最大電動車充電站啟用 車駛百公裡僅10多元

昨天，200輛電動出租車在通州區運營，當天，北京市通州區小聖廟電動出租車充電站正式投入運營，該站是目前全國規模最大的電動出租車充電站，現場設有交直流充電樁110個，可同時滿足210輛電動出租車的充電需求。

小聖廟電動出租車充電站位於通州永順鎮小聖廟村西北，南臨六環路。該站采用以堆高機交流慢充為主、直流快充為輔的整車充電模式，站內安裝14千瓦“一樁雙充型”交流充電樁100個，37。5千瓦直流充電樁10個，可同時為210輛電動出租車提供充電服務。交流慢充樁6至8小時可堆高機讓電池充足電，直流快充30分鐘可快充80%的電量。充滿電後的電動出租車可行駛160公裡，最高行駛速度可達每小時125公裡。

據悉，目前北京市共建成運營8座出租車充電站，分別分布在延慶、密雲、平谷、房山、大興、昌平、懷柔、通州8個遠郊區縣，可同時為950輛電動出租車提供充電服務，預計每年可累計實現二氧化碳終端減排11400噸。

據了解，北京地區目前已建成電動汽車充換電站65座，服務網絡覆蓋了北京市所有區縣，充電樁共計1274台，能夠滿足3500余輛電動汽車的充換電需求。

據透露，近期北京電力還將陸續在通州區、商場、地鐵沿線等試點、分批建設一定數量的直流充電樁作為快速補電設施。

昨天在通州區東六環小聖廟電動出租車充電站內看到，200輛出租車正待出發。據悉，這些出租車中80%的司機之前都是通州的黑車司機，物料架得知電動出租車的消息後，就立刻報名，希望能夠“轉正”。

實地體驗，從土橋城鐵站打車至東六環小聖廟出口位置，路程約3公裡，土橋城鐵站外的黑車起步價就要25電動車元，同段路程乘電動出租車只需10元。

經過現場測算，一輛電動出租車一次加滿需25度電，每度電的價格是0。814元，可行駛160公裡，即20多元錢可行駛160公裡，也就是說汽車行駛百公裡僅僅10多塊錢。這樣相比普通汽料架車百公裡耗油最少70元的價格，大大便宜。

發現，除了屬於清潔能源外，電動出租車相比普通的燃油汽車，噪音極小，汽車開動起來非常安靜。車速約每小時6拖板車0公裡。

奇瑞迪凱重科CR90K71型集裝箱空箱堆高機

● 堅固耐用的門架：采用大截面、多橫梁結構，高強度鋼板焊接而成的門架系統，強度高、剛性好，垛箱作業時內外門架橫梁重疊，視野好，快速的升降系統，最大程度的提升裝卸效率；

　　● 世界著名品牌的VOLVO發動機：全電控渦輪增壓型燃油噴射、高壓共軌發動機，具有動力大，輸出扭矩大、低油耗、低噪音、排放清堆高機潔等諸多優點，可更換的汽缸套和閥門座為顧客提供了低保養維修的費用，有良好的可靠性。

　　● 性能先進的變速箱：用美國DANA全電控變速箱，采用電液控制系統，能自動檢測車輛的工作工況，自動保護、自動確定檔位並有壓力、溫度實時檢測系統，能實現故障實時顯示，專為物料搬運堆高機車輛優化設計的傳動裝置。

　　● 物料架堅固耐用的驅動橋：驅動橋采用采用德國KESSLER大輪距、高承載能力驅動橋，保證高起升時車輛穩定和安全。該橋由雙級主傳動總成、差速器、輪邊減速器及濕式多盤制動器等組成，制動扭矩電動車大。采用強制潤滑，磨損少壽命長，防水防塵免維護。

　　● 安全高效的吊具：采用國際著名ELME集裝箱吊具，能伸縮和側移，能滿足20—40英尺集裝箱作業。具有電氣、液壓聯合安全保護系統，經過百萬次可靠性試驗，操作靈活、快捷、安全。

　　● CAN總線控制系統：基於J1939標准的CAN總線通信技術，能快速實現數據采集、監控、掃描和智能化操控，其功能強大、響應時間快，指令迅捷、精准，能實現故障自動化檢測和數據顯示、儲存。

　　● 舒適的駕駛室：采用大面通透玻璃的前窗、頂窗及後窗的駕駛室，操作視野極佳。大調整角自動復位式方向操縱機構、全懸浮式油氣彈簧減震系統、觸摸屏式控制的冷暖空調機，高檔料架懸浮式座椅，拖板車為操作者營造了舒適空間。

　　● 優美的車輛造型：采三維曲面的車輛外觀，曲線流暢，動感十足，美觀大方。雙梯台走道能極大方便上下車輛。